“頁(yè)巖革命”使美國(guó)國(guó)內(nèi)石油產(chǎn)量成倍增加，但美國(guó)仍是世界石油進(jìn)口的領(lǐng)頭羊，盡管它可以完全養(yǎng)活自己。

不同年份美國(guó)石油進(jìn)口和出口量

2007年，美國(guó)每天凈進(jìn)口1300萬(wàn)桶原油，2023年，美國(guó)每天凈出口200萬(wàn)桶原油。

從理論上講，美國(guó)本土生產(chǎn)的石油應(yīng)該足以滿足美國(guó)經(jīng)濟(jì)的需求，但現(xiàn)實(shí)情況是，美國(guó)從世界近40個(gè)國(guó)家進(jìn)口石油產(chǎn)品和碳?xì)浠衔镌?，這難免有點(diǎn)不好理解。

2017年，美國(guó)是僅次于中國(guó)的第二大石油進(jìn)口國(guó)。如今，美國(guó)向包括印度和中國(guó)在內(nèi)的許多國(guó)家出口石油。

美國(guó)仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)能源獨(dú)立，美國(guó)西部各州（新墨西哥州、路易斯安那州、得克薩斯州、俄克拉荷馬州）生產(chǎn)的原油總量高達(dá)美國(guó)總產(chǎn)量的70%，但對(duì)于位于美國(guó)東海部的煉油廠來(lái)說(shuō)，從其他國(guó)家進(jìn)口原油更便宜、更有利。

石油運(yùn)輸與瓊斯法

1920年頒布的《瓊斯法》規(guī)定了商船運(yùn)輸需要遵循復(fù)雜的規(guī)則。根據(jù)該法案，所有在美國(guó)港口之間運(yùn)輸?shù)呢浳铮òㄊ停┲荒茉诿绹?guó)建造的船只上運(yùn)輸，船只只能懸掛美國(guó)國(guó)旗，船員必須是美國(guó)公民或永久居民。

早在2023年，白宮就開始認(rèn)真考慮在美國(guó)的波多黎各特區(qū)廢除這項(xiàng)法律，該地區(qū)長(zhǎng)期受到颶風(fēng)的嚴(yán)重影響，引發(fā)了另一波要求廢除美國(guó)《商船隊(duì)法》，打開國(guó)際商船貿(mào)易的的呼聲。

該法案的批評(píng)者認(rèn)為，該法案需要廢除，因?yàn)橛脟?guó)內(nèi)船只，聘用國(guó)內(nèi)船員將原油從美國(guó)的西部運(yùn)往東部海岸是非常昂貴的。

相比而言，東部地區(qū)在得克薩斯州直接進(jìn)口外國(guó)石油原料，出口原油制成品更有利，不用管中間的運(yùn)輸環(huán)節(jié)。

此外，美國(guó)東海岸和中部也沒有原油管道連接。加上自2015年以來(lái)，美國(guó)開放了大部分出口路線。對(duì)一些煉油廠實(shí)行了出口減稅，以降低出口成本。

2016年，油輪每天從西部的墨西哥灣向東海岸運(yùn)送不到2.5萬(wàn)桶石油，而一年前的2015年為5萬(wàn)桶。到2023年，美國(guó)國(guó)內(nèi)東西部之間橫向的石油中轉(zhuǎn)供應(yīng)量又減少了一半。

鐵路系統(tǒng)對(duì)東海岸的原油供應(yīng)也明顯減少了，2023年為2015年的三分之一。與此同時(shí)，對(duì)外石油出口卻增長(zhǎng)了三倍。

外國(guó)石油更便宜

今天，東部的紐約和費(fèi)城的煉油廠每天要進(jìn)口100萬(wàn)噸原油。這是2020-2021年的兩倍。采購(gòu)方向主要是非洲的安哥拉和尼日利亞。

進(jìn)口對(duì)美國(guó)來(lái)說(shuō)是有利可圖的，因?yàn)椤渡檀ā肥沟米獯陀洼喌某杀痉浅８??！皣?guó)產(chǎn)”中型船舶的租賃價(jià)格有時(shí)比同類外國(guó)船舶貴4倍。

專家們證實(shí)，如果沒有瓊斯定律，美國(guó)西部的產(chǎn)油大省德克薩斯州對(duì)東部費(fèi)城的石油供應(yīng)將會(huì)成倍增加。