“頁巖革命”使美國國內(nèi)石油產(chǎn)量成倍增加，但美國仍是世界石油進口的領頭羊，盡管它可以完全養(yǎng)活自己。

不同年份美國石油進口和出口量

2007年，美國每天凈進口1300萬桶原油，2023年，美國每天凈出口200萬桶原油。

從理論上講，美國本土生產(chǎn)的石油應該足以滿足美國經(jīng)濟的需求，但現(xiàn)實情況是，美國從世界近40個國家進口石油產(chǎn)品和碳氫化合物原料，這難免有點不好理解。

2017年，美國是僅次于中國的第二大石油進口國。如今，美國向包括印度和中國在內(nèi)的許多國家出口石油。

美國仍然無法實現(xiàn)能源獨立，美國西部各州（新墨西哥州、路易斯安那州、得克薩斯州、俄克拉荷馬州）生產(chǎn)的原油總量高達美國總產(chǎn)量的70%，但對于位于美國東海部的煉油廠來說，從其他國家進口原油更便宜、更有利。

石油運輸與瓊斯法

1920年頒布的《瓊斯法》規(guī)定了商船運輸需要遵循復雜的規(guī)則。根據(jù)該法案，所有在美國港口之間運輸?shù)呢浳铮òㄊ停┲荒茉诿绹ㄔ斓拇簧线\輸，船只只能懸掛美國國旗，船員必須是美國公民或永久居民。

早在2023年，白宮就開始認真考慮在美國的波多黎各特區(qū)廢除這項法律，該地區(qū)長期受到颶風的嚴重影響，引發(fā)了另一波要求廢除美國《商船隊法》，打開國際商船貿(mào)易的的呼聲。

該法案的批評者認為，該法案需要廢除，因為用國內(nèi)船只，聘用國內(nèi)船員將原油從美國的西部運往東部海岸是非常昂貴的。

相比而言，東部地區(qū)在得克薩斯州直接進口外國石油原料，出口原油制成品更有利，不用管中間的運輸環(huán)節(jié)。

此外，美國東海岸和中部也沒有原油管道連接。加上自2015年以來，美國開放了大部分出口路線。對一些煉油廠實行了出口減稅，以降低出口成本。

2016年，油輪每天從西部的墨西哥灣向東海岸運送不到2.5萬桶石油，而一年前的2015年為5萬桶。到2023年，美國國內(nèi)東西部之間橫向的石油中轉供應量又減少了一半。

鐵路系統(tǒng)對東海岸的原油供應也明顯減少了，2023年為2015年的三分之一。與此同時，對外石油出口卻增長了三倍。

外國石油更便宜

今天，東部的紐約和費城的煉油廠每天要進口100萬噸原油。這是2020-2021年的兩倍。采購方向主要是非洲的安哥拉和尼日利亞。

進口對美國來說是有利可圖的，因為《商船法》使得租船和油輪的成本非常高。“國產(chǎn)”中型船舶的租賃價格有時比同類外國船舶貴4倍。

專家們證實，如果沒有瓊斯定律，美國西部的產(chǎn)油大省德克薩斯州對東部費城的石油供應將會成倍增加。