天線指向機構（APM）通常由驅動組件、測角組件、高頻旋轉關節(jié)等組成，根椐不同組件的特點可以選用不同的潤滑方式。采用油潤滑和脂潤滑一般須采取主動溫控措施，將溫度控制在允許的工作范圍內。固體鍍膜潤滑的適用溫度范圍極寬，一般采用簡單的被動溫控措施即能滿足要求。

　　驅動組件由電機和齒輪減速裝置組成。電機處于高速端，一般來說，其壽命臨界或超過MoS2潤滑膜105～106圈的壽命。若壽命和工作狀態(tài)允許或者要求無污染，可以采用MoS2潤滑膜的方式潤滑。

　　齒輪齒面、軸承滾道和滾珠表面鍍膜，軸承保持架采用聚四氟乙烯材料制作，以減少保持架對潤滑膜的磨損。若采用含MoS2的聚四氟乙烯材料制作，當鍍膜磨損掉以后，保持架中的MoS2會轉移到滾珠表面繼續(xù)潤滑，從而提高固體潤滑的壽命。

　　若轉速很高，可以采用PFPE油潤滑，供油和密封方式必須考慮。毛細供油或許是一種最簡單的供油方式：軸承保持架采用多孔材料（如多孔聚酰亞胺）制作，預先浸滿潤滑油，軸承轉動時潤滑油通過毛細作用不斷補充到滾珠表面。

　　密封方式可采用迷宮密封，因為PFPE潤滑油的飽和蒸氣壓很低，機殼內的油蒸氣經(jīng)過幾個密封槽的截流與膨脹，壓力很快就會降低到環(huán)境大氣壓力，能夠有效減緩潤滑油的蒸發(fā)損耗。PFPE脂潤滑或許是天線驅動組件最適合的潤滑方式，它在高、低速下都有良好的潤滑效果，并且無需供油裝置。齒輪和軸承的潤滑采用直接涂抹的方式即可，軸承保持架也可以采用多孔材料制作，預先浸滿潤滑脂的基礎油，可以有效提高潤滑效果。

作者：佚名　　來源：中國潤滑油網(wǎng)