每個(gè)人都知道傳統(tǒng)的柴油燃料是來(lái)自石油中。許多人也許對(duì)一個(gè)術(shù)語(yǔ)“生物柴油”非常熟悉，生物柴油就是從植物油和/或動(dòng)物油脂中提煉出來(lái)的。

　　但是制作生物柴油的過(guò)程中需要引入氧氣進(jìn)入燃料中——這就會(huì)引起一些問(wèn)題，包括液體的凍結(jié)溫度、存儲(chǔ)過(guò)程的分離、在燃料箱中藻類(lèi)的生長(zhǎng)和更高的排放。生物柴油通常是與石化柴油混合在一起，保持一個(gè)5%到20%的比例。

　　最近出現(xiàn)了所謂再生柴油，也來(lái)自于可再生資源：如大豆、棕櫚、油菜籽、或菜籽油、動(dòng)物脂、植物油廢物或棕色的地溝油和其他脂肪和植物油。

　　可再生柴油與生物柴油最大的區(qū)別就是在生產(chǎn)的過(guò)程中?？稍偕裼偷纳a(chǎn)過(guò)程與石化柴油的生產(chǎn)方式類(lèi)似，這使得它在化學(xué)性能上與石化柴油一樣。同時(shí)，可再生柴油并不包含氧氣，因此使用者無(wú)需考慮像生物柴油呈現(xiàn)出來(lái)的冷凍溫度和存儲(chǔ)等的問(wèn)題。

　　由于會(huì)有加氫的過(guò)程，可再生柴油也會(huì)比生物柴油燃燒地更加清潔。也許最重要的是，因?yàn)榭稍偕裼团c石化柴油有一樣的化學(xué)結(jié)構(gòu)，它可以被使用在原本設(shè)計(jì)用傳統(tǒng)柴油燃料運(yùn)行的發(fā)動(dòng)機(jī)中，而不需要任何混合。

　　根據(jù)GreenFleet雜志介紹，可再生柴油會(huì)帶來(lái)很多好處。除了燃料的可再生性質(zhì)，它燃燒更加清潔，并且它可以像傳統(tǒng)柴油一樣工作。GreenFleet雜志指出，交換機(jī)不再需要考慮性能問(wèn)題，也不需要調(diào)整機(jī)器來(lái)適應(yīng)燃料。

　　可再生柴油也兼容現(xiàn)有柴油配送基礎(chǔ)設(shè)施，這意味著它可以使用現(xiàn)有的管道、儲(chǔ)罐或零售站泵。它可以使用現(xiàn)有的煉油廠生產(chǎn)能力來(lái)生產(chǎn)，并且不需要大量的新生產(chǎn)設(shè)施。

　　就二氧化碳而言，根據(jù)混合程度，可再生柴油可減少其從13%到90%的排放。支持者還稱如果從植物中來(lái)提取的話，這些新增的原料也能消除空氣中的二氧化碳。

　　有了所有這些好處，那么為什么沒(méi)有可再生柴油沒(méi)有開(kāi)始真正地廣泛使用呢？答案當(dāng)然是成本。

　　替代燃料數(shù)據(jù)中心報(bào)道，今年4月最新數(shù)據(jù)表明，普通柴油價(jià)格約為每加侖2.13美元，相比可再生柴油是2.81美元——有31%的溢價(jià)。常規(guī)的生物柴油是僅僅每加侖2.23美元。

　　但是，在加利福尼亞，成本的問(wèn)題就不是那么重要了。美國(guó)的低碳燃料標(biāo)準(zhǔn)(LCSF)能夠補(bǔ)償一部分費(fèi)用。這導(dǎo)致了奧克蘭市整體都在轉(zhuǎn)向可再生柴油。自2015年秋天開(kāi)始，他們已經(jīng)在所有柴油動(dòng)力設(shè)備中使用可再生柴油，包括消防器材、越野設(shè)備。

　　奧克蘭城市設(shè)備服務(wù)經(jīng)理，巴特斯百·理查德告訴GreenFleet雜志：“我們希望取代消費(fèi)大約25萬(wàn)加侖的石化柴油，并且消除每年超過(guò)1500噸的溫室氣體排放，我們目前還沒(méi)有遇到任何問(wèn)題。我經(jīng)歷過(guò)最常見(jiàn)的反應(yīng)是很多人不相信有一種清潔燃燒直接柴油替代品來(lái)自可再生資源，且對(duì)燃料本身不需要任何額外費(fèi)用，也不需要更新設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

　　2015年7月，交貨量巨大的UPS快遞公司宣布在未來(lái)三年內(nèi)將購(gòu)買(mǎi)多達(dá)4600萬(wàn)加侖的可再生柴油，幫助該公司實(shí)現(xiàn)節(jié)約燃料的目標(biāo)：到2017年取代UPS地面車(chē)隊(duì)中12%的石油燃料。

　　UPS全球能源和采購(gòu)副總裁Mike　Whitlatch同時(shí)說(shuō)道：“實(shí)際上從性能角度來(lái)看，與傳統(tǒng)燃料相比，可再生柴油是一樣好、甚至更好的燃料。比如，在寒冷的天氣使用可再生柴油能夠更加容易地發(fā)動(dòng)汽車(chē)?！?/p>

　　就天然氣卡車(chē)來(lái)說(shuō)，存在一個(gè)雞和蛋的問(wèn)題設(shè)想，加州以外的天然氣卡車(chē)分布很少，需求會(huì)逐漸上升，同時(shí)需求也要供應(yīng)能上升。

　　關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，Whitlatch也觀察到建設(shè)一個(gè)市場(chǎng)是“純粹的有多少生物煉油廠建造出來(lái)，就有多少可再生柴油生產(chǎn)”的函數(shù)。

　　然而，沒(méi)有加利福利亞模式的激勵(lì)政策，成本差異可能會(huì)阻止許多公司和政府機(jī)構(gòu)使用可再生柴油。

　　當(dāng)然，希望隨著產(chǎn)量的提高，未來(lái)可再生柴油的價(jià)格將會(huì)降低?？紤]到其優(yōu)于常規(guī)柴油和生物柴油，可再生柴油的長(zhǎng)期前景是光明的。

作者：佚名　來(lái)源：中國(guó)石油新聞中心